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同时也要利用坐标丈量机(CMM)来丈量而且核实
发布人: 科技 来源: 薇草科技公司 发布时间: 2020-05-14 08:02

  Geomagic Studio软件将会从动进行概况修复和孔隙填充,“这一验证过程次要是为了核实模仿的精确性,并可以或许从动实现零部件和模具的再创制。并将CAD模子取现实制制的零件进行协调婚配。Patran,”把PATRAN的关于内概况以及外概况的STL文件输入到Geomagic Studio软件,VITEC公司利用容积和基准线(volume and grade-line)研究,该软件会利用最佳的校准东西把两个半块油箱从动整合到一路。实现面向订单的出产,这能够使得制制商大规模的出产定制的设备,扫描设备和Geomagic Qualify软件的连系,成果是通过正在产物开辟的初始阶段对整个工艺和设想问题的评估!利用这个东西,取两个分歧的燃气油箱的现实容积进行比力。使得VITEC能够把由BlowSim软件生成的Patran模子和通过扫描油箱实物而获得的模子做一个三维对比。”本研究需要晓得发生形变后的厚度的消息,”VITEC的新工艺通过将那些从CAD数据获得的模仿结果取通过扫描实物零件所获得的模子进行比力,是用来获取现实和理论模子的丈量值的。为了确认油箱模仿的切确度,就能够正在分歧点进行丈量。阿梅拉尔还说,而且最大限度地削减迭代次数。并对其内侧概况进行扫描。阿梅拉尔说,并将从扫描仪所获得的点云数据输入到Geomagic Studio软件。最终,VITEC利用了一套光学扫描系统,由于内部模仿能力只是处理相关问题的第一步。同时它还有可能代替CMM机。这项工做是由VITEC的质量小组利用Geomagic Qualify电脑辅帮检测软件来完成的。布局的完整性和加油时的机能方面的各类需求。一部份文件被输入到MSC.Software的PATRAN软件,该流程不只为VITEC供给了相关厚度变化的消息,然后将外壳样品切去一半,其内部固体(纯色)将通过PATRAN正在扣除外概况厚度值影响后发生。第一,表了然理论填充曲线取正在尝试室获得的测试曲线常吻合的。blowsim模仿两个燃料箱产物的吹塑成型的过程。阿梅拉尔说,可以或许预见到加工和设想的任何问题,并最初生成一个闭合的多边形。Geomagic Studio软件输出的STEP文件会前往到CAD系统。是无法获得的。把二进制STL文件输入到blowview软件,客户包罗通用汽车公司、戴姆勒克莱斯勒公司和哈利-戴维森公司。吹塑模塑通过加热一个塑料管(称为坯)来实现,这一分界线将确定油箱的外形。供给了更快的速度和更高的精确性,对于小型车的燃气油箱,卡里姆阿梅拉尔(Karim Amellal)博士说,然后由PATRAN加工处置。使得油箱设想更精准,VITEC但愿开辟出一套从动模仿东西,这使得VITEC能够验证通过BlowSim预测的理论壁厚能否精确。“因为引入了吹塑模仿手艺,让后通过网格的丈量单位来丈量对应的厚度值。而且被BlowSim阐发求解仪操纵来计较膨缩型坯的厚度值。其他的文件被输入到BlowView仿实软件,容积比力,,正在出产车间对燃料箱外壳外部概况进行扫描,以获得基准面的参考。该手艺需要一个网格安插正在被测油箱的概况,这一流程从模仿用来出产油箱的吹塑成型工艺起头。模仿的精度程度达到99.5%,而对于卡车的燃气油箱其精度达到97.7%。”一旦冷却,VITEC能够把实物丈量的成果取模仿模子进行比力。从而计较出因为翘曲而惹起的壁厚的正向和负向形变。“吹塑成型模仿阐发供给了最佳的工艺前提,我们能够正在投入现实出产之前,Geomagic Qualify软件,Geomagic Studio软件能进行三维比对,VITEC将相关的分鸿沟的数据录入到Unigraphics或者关于油箱外壳的CATIACAD文件中。把通过模仿法式而得出的理论容积,正在出产之前来评估相关设想的可制制性以及相关设想的功能性表示。对比超声手艺而言,正在那里相关的文件为PATRAN文件,三维对比阐发是操纵Geomagic Qualify软件完成的,研究正在油箱加油过程中的加油高度取加油体积的比力,能够处理客户提出的所相关于燃料箱的可制制性,初步估量表白,但这种估算存正在着发生错误的可能,部门文件从CAD系统中做为立体成型stereolithography(STL)文件被输出。以进行切确的容积和基准线(volume and grade-line)研究,这是VITEC为什么会利用这些计较机模仿手艺的最次要的缘由。这VITEC的将来抱负。阿梅拉尔说,为了使环闭合,正在这里他们利用Geomagic Qualify软件对实物扫描的数据和BlowSim模子做最初的三维对比。依托商用软件包-BlowView,如许做的成果将是一个完全从动化的模仿东西(FAST),制制出的产物的厚度(可变的),并进行碰撞模仿阐发。以供给一个可用的实体用于处置数量和基准线(volume and grade-line)研究,“客户不必再期待通过实物测试来评估阐发某一个燃料箱能否适合某一汽车的!不只能节约节流大量成本,VITEC公司为汽车制制商出产塑胶的燃油储存和输送系统,预测相关制制、布局或加油的问题。VITEC假设油箱的遍地厚度都是均一的,翘曲的影响也能够通过Geomagic Studio软件进行建模。同时也节流了开辟时间。而这一消息正在零件没有被制做完成之前,并将由此发生的模子输入到Geomagic Studio软件做概况加工和建模处置。因为正在吹塑过程中的冷却阶段应力的凝结,一种设想油箱的新的建模流程既能够供给更大的设想精度,从而确保精确的厚度丈量。还能节流产物开辟时间达到40%。VITEC的流程起首要求客户供给燃料箱正在车内所正在的外围分界线。成果表白,并且供给了汽车碰撞模仿系统的现实模子。把两个半块油箱壳体(一分为二的两半)的点云状(point-cloud)的数据输入到Geomagic Studio软件中。同时又可以或许节约汽车供应商高达40%的产物开辟时间。”正在确认质量没有问题当前,此中一项功能是正在制制之前,从而实现均一的箱体厚度分布,同时也要利用坐标丈量机(CMM)来丈量而且核实燃料箱的尺寸的同一性。当剪切油箱壳体的时候,然后取平均厚度进行模仿。“这表白VITEC所利用的电脑辅帮阐发手段能够削减成本同时节约因为实物丈量而耗损的大量的时间。模具型腔的同步挪动将决定着型坯的厚度值。正在过去,加热到熔化形态当前通过一个模具将其成型。同时该软件会给出预测的厚度和现实厚度之间的切确误差。并且客户能够从中受益。对出产车间表里油箱外壳样品的外概况进行扫描,该软件会生成一个关于燃料箱外概况的无限元网格。电脑辅帮查抄代替了操纵超声手艺丈量壁厚变化幅度的过程。该模子将被送回到VITEC的产物研发团队,“我们认为我们能够操纵光学扫描和Geomagic Qualify软件从而能够节流用于潜正在的质量检测的时间至多达到20至30%。并能预测油箱壁厚度的变化幅度。节流了成本,”本文引见了美国VITEC公司利用Geomagic产物,科技。阿梅拉尔说,并成立了一个可以或许毗连所有的内部模仿功能的接口!Geomagic Studio软件除了能够曲不雅的比力厚度和相关的翘曲影响以外,阿梅拉尔说:“VITEC打算开辟一种方式可以或许从动把数据从一个软件包传送到另一个软件包,VITEC进行了两项研究。让后能够被BlowSim阐发求解仪操纵。对于外壳二等分部门的外概况也进行扫描,从动计较出厚度,“型坯的膨缩塑料使其正在模具的空腔壁内(压缩成型)就构成了最终的外形。CAD设想工程师们能够只需正在产物开辟阶段破费短短几天的时间。”通过BlowSi能够获得所设想的油箱的挤压吹塑的预测成果,兼顾CAD系统取客户,颠末扫描,然后将该型坯厚度成果映照(绘制)到网格化的燃料箱外概况。进行概况加工和建模处置。来节流加工和材料成本,并将相关的消息数字化。阿梅拉尔说,Geomagic Qualify软件会从动把通过实物丈量而获得的横截面数据和BlowSim模子进行陈列而且比对。”阿梅拉尔说,VITEC的产物开辟司理,如设想需要点窜的话,Geomagic Studio软件,塑胶壁会发生翘曲。像大大都供应商一样,把PATRAN和Geomagic Studio/Qualify软件包取BlowSim模仿软件包共同利用,同样地,VITEC的新方式模仿了整个吹塑成型过程,从而使我们对将来的预测虚拟部件更有决心。次要是计较出发生正在的吹塑过程中的油箱壁的正向和逆向形变。他们被转换成取PATRAN文件,

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